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據此前路透報道，特斯拉將從寧德時代采購“無鈷電池”。日前，有媒體進一步確認，寧德時代今年向特斯拉供應的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級工廠（一期）規劃產能的40%。而根據特斯拉一期工廠的規劃產能15萬輛，因此根據40%的供給，將會有6萬輛磷酸鐵鋰電池，根據國產model 3標準續航版的單車帶電量52KWh計算，今年特斯拉對磷酸鐵鋰電池的需求可達3.12GWh，折算磷酸鐵鋰材料為6290噸，折合碳酸鋰為1475噸。

除了特斯拉配套磷酸鐵鋰電池外，在補貼退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，越來越多主機廠重新將目光轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池。隨著技術突破和市場需求導向，更新換代之后的LFP電池似乎已經甩開了補貼的“束縛”，在被取消補貼的A00級乘用車領域大展拳腳，甚至向長續航的高端車型領域探索沖刺。

當新能源車、儲能產業需求井噴時，鋰從何來？這道“多解題”的每一個答案，都牽引著千億級的產業空間。其中，“鹽湖提鋰”或將是最具前景的答案之一。

作為鋰電產業核心原材料的碳酸鋰，價格走高趨勢越來越明顯。被市場價格所激活，在自然環境艱苦惡劣的青海鹽湖，鹽湖提鋰的攻關者們——啟迪清源，十年磨一劍，萬噸級碳酸鋰生產千呼萬喚始出來。”藍科鋰業”通過引進鹽湖提鋰專業的可信賴的技術服務商啟迪，并同啟迪搭建技術創新研發平臺。使得鋰鹽生產技術得到快速提高，鹽湖成為千億鋰產業基地逐步變成現實。

啟迪清源在青海鹽湖復雜且高鎂鋰比的鹵水體系中，在鹽湖股份原有鹵水提鋰工藝基礎上，大幅度提升了青海鹽湖的鋰生產水平，真正實現了青海鹽湖鋰的開發利用，取得了巨大的社會價值和經濟效益。

啟迪清源多年來專注于工業分離領域，特別是鹽湖提鋰工藝和材料研究，擁有一批科技發明專利，自主研制高分子材料分離膜，在青海與鹽湖股份、臧格鉀肥、中信國安鋰業、錦泰鉀肥等多個企業合作，承擔鹽湖提鋰工程設計、總包、運營服務等工作，目前取得了很好的成果，與鹽湖股份合作的吸附和膜分離耦合工藝大規模產業化成功應用，獲得了中國石化聯合會今年評選的科技進步一等獎。

啟迪清源依托清華科研力量，不斷開發鹽湖提鋰，鋰材料深度加工，以及鋰型材，鋰離子電池等技術和應用，將為廣大客戶提供更好的服務，為國家鋰電材料產業做出更多貢獻。